Nackt Middleweights sind eine der meistverkauften Sektoren in Europa und mit einer Fülle von überfüllten Städten und miteinander verbundene Autobahnen, es ist nicht schwer zu sehen, warum. Wollen Sie durch starken Verkehr rip eine gute Sicht voraus; Sie möchten ein Fahrrad Licht, schmal und agile unter Ihnen; und Sie wollen scharfe Beschleunigung sowie menschenwürdige Bremsen. Suzukis neue GSR600 hat all dies und vieles mehr sollte nicht, und bei einer relativ günstigen $10.990 plus Ork, es verkaufen Ihre erstgeborenen Sohn zu bezahlen Sie.
Wenn der Name des Modells GSR600 seltsam vertraut scheint, sollte es. Es teilt durchaus eine Spitze der GSX-r 600 Sportsbike jetzt kaufen, oder zumindest der 2005er Version – aus dem der Motor bezogen wurden hat.
Die 16-Ventil, DOHC Inline Vierzylinder-Screamer hat gewesen verstimmt für besser Low-Down und Mid-Range-Geiferer, aber seine Rennfahrer-mit-Leuchten Abstammung nicht zu leugnen. Es gibt genug gehen in der Stadt, Sie komprimieren durch die Lücken im Verkehr mit Leichtigkeit zu sehen, aber auf eine Rennstrecke oder eine kurvenreiche Straße raus und Sie werden Freude an läuten den Hals.
Es wird nicht natürlich ganz die gleiche verzerren Geistes Geschwindigkeit als ein Liter Klasse Maschine oder sogar eine Supersport 600 anbieten, aber es gibt noch viele hier zu halten Sie Kichern wie Sie etwas verrückte, und diese Kichern nur die näher lauter an seine 14.500 u/min erreicht man Begrenzer rev.
Diese beherzte Leistung wird gesichert durch erstklassige Bremsen (Zweibettzimmer mit vier Kolben Tokicos), eine gute Zweibettzimmer Spar Magnesiumbeschichtung und präzise Steuerelemente. Die Elektronische Benzineinspritzung ist knackig und klar, Kupplung und Getriebe sind sowohl Licht und seine Fahrt Position aufrecht ist – es ist ein Mitte Kapazität Streetfighter durch und durch.
Zum Schneiden durch Verkehr knurrt ist es einfach großartig, obwohl ich einen etwas größeren Lenkung Bogen erwartet hätte. Wie es ist es ist nicht schlecht, aber ich hätte gedacht, dass als ein naked dieser Aspekt voll ausgeschöpft haben würde.
Das allgemeine Ziel ist anständig genug, sicherlich gegeben ihren Preis, und das Styling ist unbestreitbar modern – ob es Ihre Tasse Tee ist oder nicht völlig bis zu Ihnen ist. Ich liebe die Underseat Rohre und die Tücke LED-Rückleuchten, aber meiner Meinung nach die integrierten Indikatoren bis der Front und die Haube, die sie umgibt, macht den Tank übermäßig groß schauen.
Kraftstoffverbrauch ist eine angemessene 17 km/Lt, die angesichts seiner 16,5 L Tank sollte sehen Sie etwa 250 km decken Sie zuvor auf der Suche gehen müssen eine Tankstelle.
Ich wirklich genossen die GSR600 Reiten, und wenn pendeln und die ungeraden temperamentvoll Tagesausflug auf der Tagesordnung sind, ist es definitiv Betrachtung Wert.
Suzuki GSR600
Motor: 599cc, wassergekühlt, 4-Takt, DOHC, 16-Ventil, inline
Reihen-Vierzylinder-Bohrung und Hub: 67 x 42,5 mm
Komprimierung: Geisers
Kraftstoffpumpe System: Elektronische Benzineinspritzung
Leistung: n/A
Drehmoment: n/A
Getriebe: 6-Gang
Frame: Aluminium Twin-spar
Vordere Bremse: twin 310 mm-Scheiben mit vier Kolben Tokico Bremssättel
Bremse hinten: einzelne 240 mm Disc mit Einzel-Tokico Bremssattel
Vordere Aufhängung: 43 mm Gabeln, einstellbar für Vorspannung
Federung hinten: link Stossdämpfer, einstellbar für Vorspannung und rebound
Räder: drei-Speichen-Legierung
Bereifung: Bridgestone BT014 Battlax; 120/70ZR17 vorne, hinten 180/55ZR17
Sitzhöhe: 785 mm
Radstand: 1440mm
Trockengewicht behauptet: 183 kg
Kraftstofftank: 16,5 l
Preis: $10.990 plus ORC
Farben: Candy rot
Garantie: 24 Monate/ohne Kilometerbegrenzung
Kontakt: (03) 9931 0500
Web: Suzuki Motorräder
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